Reifen Bridgestone

Exklusive Technologie von Bridgestone für die Entwicklung von Reifen, die es ermöglicht, das Verhalten der Reifenkontaktfläche unter realen Fahrbedingungen zu messen und zu visualisieren. Früher bestand die Reifenentwicklung darin, Simulationen durchzuführen, Prototypen zu bauen und Labor- sowie reale Fahrzeugtests zur Überprüfung der Leistung zu verwenden. ULTIMAT EYE™ reproduziert im Labor Hochgeschwindigkeitsfahrbedingungen, die denen eines realen Fahrzeugs entsprechen, was es ermöglicht, das Verhalten der Reifenkontaktfläche zu visualisieren. Zusätzlich zu den vorherigen realen Fahrzeugtests ermöglicht dies eine hochpräzise Analyse und Leistungsüberprüfung auf einer soliden wissenschaftlichen Grundlage. Mit einer Technologie, die für die Entwicklung von Reifen für die anspruchsvollsten Autorennen und Motorradrennen der Welt konzipiert wurde, kann die Mess- und Analyseausrüstung Geschwindigkeiten von bis zu 400 km/h und Neigungswinkel von bis zu 60 Grad bewältigen.

Alle Battlax-Hinterreifen profitieren von einer Monospiral-Gürtelkonstruktion. Es handelt sich dabei um ein einziges, kontinuierlich gewickeltes Aramidband, das hauptsächlich um den Umfang des Reifens gewickelt ist. Die Einzigartigkeit des Bandes verhindert Überlappungen von Lagen, Schweißnähte oder Verbindungen und bringt eine bisher unbekannte Leichtigkeit in die Standardkreuzgürtelkonstruktion. Der Monospiral-Gürtel reduziert drastisch jede Erwärmung, die während der Rotation des Reifens auftritt. Dies führt zu einer erhöhten Stabilität und einer verbesserten Effizienz der Stoßdämpfung.

Die hinteren Battlax BT-012SS Reifen folgen einem revolutionären Design mit einem Doppelgürtel. Der Einzelspiralgürtel wird durch einen Gürtel an jeder Schulter ergänzt. Dieses Design garantiert eine hervorragende Haftung in Kurven, kombiniert mit einer Handhabung und Stoßdämpfung, die ihresgleichen sucht. Darüber hinaus wird der mittlere Teil der Lauffläche freigelassen, was die Geradeausfahrt stabiler macht.

Aus den kreativen Köpfen der Bridgestone MotoGP-Ingenieure stammt die 5LC-Technologie für Hinterradreifen, die sich durch die Kombination von 5 Schichten aus 3 verschiedenen Gummimischungen auszeichnet. : Der Mittelteil der Lauffläche bevorzugt Stabilität und Lebensdauer dank einer harten Mischung, die Schultern bieten unglaubliche Traktion dank eines Medium-Gummis und schließlich ermöglicht der Außenbereich extreme Haftung in Kurven dank einer Hochhaftungsmischung. Am Ende steht eine innovative Technologie im Dienste eines atemberaubenden Erlebnisses!